環(huán)向附模腳手架的拼接。將圓柱環(huán)向附模腳手架圓柱橋梁模板部分分兩塊進行加工，外側腳手架按照施工圖下料加工，整體分散運輸?shù)浆F(xiàn)場，再將外側腳手架與橋梁模板系統(tǒng)連接起來形成整體。
環(huán)向附模腳手架安裝墩身鋼筋安裝完成之后，在橋梁模板上進行脫模劑涂刷。脫模劑涂刷工藝需嚴格控制，嚴禁出現(xiàn)漏涂或脫模劑堆積現(xiàn)象。采用噴霧器進行脫模劑涂刷，確保橋梁模板涂刷合格。
精確地放出每個橋墩中心點，定出橋梁模板的邊線，采用吊車配合人工逐塊安裝橋梁模板，橋梁模板安裝好后派專人對連接螺栓逐個檢查，確保連接牢固、無松動，且墩柱橋梁模板四個角需拉緊纜風繩6。
混凝土澆筑
采用環(huán)向附模腳手架施工橋梁圓柱墩，本設計每次澆筑混凝土的長度屯1，并通過設計驗算每次澆筑高度。
橋梁墩柱可采用吊車起吊或泵送混凝土的方式。在試驗室做好試驗配合比，保證混凝土質量。在圓柱附模墩柱的施工中，對于混凝土澆筑的控制應做到如下兩點:
(1)嚴格控制坍落度、水灰比。嚴格按實驗室的施工配合比要求進行控制。
(2)嚴格控制澆筑混凝土的澆筑速度。
傳統(tǒng)扣件式鋼管支架在圓柱外圍搭設雙排腳手架，需要進行支架基礎硬化處理，按照雙排腳手架平均高度30m計算，一般安裝拆除一次大約需要20個工作日，每個工作日按照120元計算。應用到單個項目梧柳高速公路7標30座橋梁、741根墩柱。其安拆需要人工費約178萬元。需要作業(yè)人員持長重桿件人工逐段往上搭設腳手架并逐段拆除，反復安拆741次，勞動強度大，易致疲勞作業(yè)，容易發(fā)生桿件甚至人員掉落事故。而采用圓柱墩橋梁模板模架一體化施工墩柱，橋梁模板模架支撐在樁基及樁系梁上，無支架安拆工序，大大節(jié)約了人工。
混凝土圓柱墩橋梁模板模架一體化成墩施工方法的應用。在保證橋梁墩柱質量前提下，提高了安全，大大加快了施工進度，減少了支架平臺開挖、腳手架材料用量及支架安拆工作，節(jié)約了成本。梧柳高速公路7標采用混凝土圓柱墩橋梁模板模架一體化成墩施工方法既可節(jié)約人工費178萬元，還可杜絕腳手架安折過程中的安全隱患。http://www.sdycj.cn/
